ઉદ્યોગ પરિપ્રેક્ષ્ય: દુર્લભ પૃથ્વીના ભાવમાં ઘટાડો ચાલુ રહી શકે છે, અને "ઉચ્ચ ખરીદો અને નીચા વેચો" દુર્લભ પૃથ્વી રિસાયક્લિંગથી વિપરીત થવાની અપેક્ષા છે

સ્ત્રોત: Cailian ન્યૂઝ એજન્સી

તાજેતરમાં, 2023 માં ત્રીજી ચાઇના રેર અર્થ ઇન્ડસ્ટ્રી ચેઇન ફોરમ ગંઝૂમાં યોજાઇ હતી. કેલિઅન ન્યૂઝ એજન્સીના એક પત્રકારે મીટિંગમાંથી જાણ્યું કે ઉદ્યોગ આ વર્ષે દુર્લભ પૃથ્વીની માંગમાં વધુ વૃદ્ધિ માટે આશાવાદી અપેક્ષાઓ ધરાવે છે, અને પ્રકાશ દુર્લભ પૃથ્વીની કુલ રકમના નિયંત્રણને ઉદાર બનાવવા અને સ્થિર દુર્લભ પૃથ્વીના ભાવ જાળવવાની અપેક્ષાઓ ધરાવે છે. જો કે, પુરવઠાની મર્યાદાઓ હળવી થવાને કારણે, રેર અર્થના ભાવમાં સતત ઘટાડો થઈ શકે છે.

કેલિયન ન્યૂઝ એજન્સી, 29 માર્ચ (રિપોર્ટર વાંગ બિન) છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં રેર અર્થ ઉદ્યોગના વિકાસમાં કિંમત અને ક્વોટા એ બે મુખ્ય શબ્દો છે. તાજેતરમાં, 2023 માં ત્રીજી ચાઇના રેર અર્થ ઇન્ડસ્ટ્રી ચેઇન ફોરમ ગંઝૂમાં યોજાઇ હતી. કેલિઅન ન્યૂઝ એજન્સીના એક પત્રકારે મીટિંગમાંથી જાણ્યું કે ઉદ્યોગ આ વર્ષે દુર્લભ પૃથ્વીની માંગમાં વધુ વૃદ્ધિ માટે આશાવાદી અપેક્ષાઓ ધરાવે છે, અને પ્રકાશ દુર્લભ પૃથ્વીની કુલ રકમના નિયંત્રણને ઉદાર બનાવવા અને સ્થિર દુર્લભ પૃથ્વીના ભાવ જાળવવાની અપેક્ષાઓ ધરાવે છે. જો કે, પુરવઠાની મર્યાદાઓ હળવી થવાને કારણે, રેર અર્થના ભાવમાં સતત ઘટાડો થઈ શકે છે.

વધુમાં, મીટિંગમાં ઘણા નિષ્ણાતોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે સ્થાનિક રેર અર્થ ઉદ્યોગને મુખ્ય તકનીકોમાં પ્રગતિ કરવાની જરૂર છે. નેશનલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશનના સભ્ય અને હેઇલોંગજિયાંગ પ્રાંતના ક્વિહાર સિટીના વાઇસ મેયર લિયુ ગેંગે જણાવ્યું હતું કે, “હાલમાં, ચીનની રેર અર્થ માઇનિંગ અને સ્મેલ્ટિંગ ટેક્નોલોજી આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે અદ્યતન છે, પરંતુ નવી દુર્લભ પૃથ્વી સામગ્રીના સંશોધન અને વિકાસમાં અને મુખ્ય સાધનોના ઉત્પાદનમાં, તે હજુ પણ આંતરરાષ્ટ્રીય અદ્યતન સ્તરથી પાછળ છે. વિદેશી પેટન્ટ નાકાબંધીને તોડવી એ ચીનના રેર અર્થ ઉદ્યોગના વિકાસનો સામનો કરતી લાંબા ગાળાની સમસ્યા હશે."

 રેર અર્થના ભાવમાં ઘટાડો ચાલુ રહી શકે છે

"દ્વિ કાર્બન લક્ષ્યના અમલીકરણથી પવન ઉર્જા અને નવા ઉર્જા વાહનો જેવા ઉદ્યોગોના વિકાસને વેગ મળ્યો છે, જેના કારણે કાયમી ચુંબક સામગ્રીની માંગમાં તીવ્ર વધારો થયો છે, જે દુર્લભ પૃથ્વીનો સૌથી મોટો ડાઉનસ્ટ્રીમ વપરાશ વિસ્તાર છે. જો કે, તાજેતરના વર્ષોમાં, દુર્લભ પૃથ્વીના કુલ રકમ નિયંત્રણ સૂચકાંકો અમુક અંશે ડાઉનસ્ટ્રીમ માંગની વૃદ્ધિને પહોંચી વળવામાં નિષ્ફળ ગયા છે, અને બજારમાં પુરવઠા અને માંગમાં ચોક્કસ તફાવત છે." તેમ રેર ધરતી ઉદ્યોગ સાથે સંકળાયેલા વ્યક્તિએ જણાવ્યું હતું.

ચાઇના રેર અર્થ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશનના ડેપ્યુટી સેક્રેટરી જનરલ ચેન ઝાનહેંગના જણાવ્યા અનુસાર, ચીનના રેર અર્થ ઉદ્યોગના વિકાસમાં સંસાધનનો પુરવઠો અવરોધ બની ગયો છે. તેમણે ઘણી વખત ઉલ્લેખ કર્યો છે કે કુલ રકમ નિયંત્રણ નીતિએ દુર્લભ પૃથ્વી ઉદ્યોગના વિકાસને ગંભીરતાથી પ્રતિબંધિત કરી છે, અને પ્રકાશ દુર્લભ પૃથ્વીના ખનિજોના કુલ જથ્થાના નિયંત્રણને શક્ય તેટલી વહેલી તકે મુક્ત કરવા માટે પ્રયત્ન કરવો જરૂરી છે. ઉત્તરીય રેર અર્થ અને સિચુઆન જિયાંગટોંગ જેવા ખાણકામ સાહસો તેમની પોતાની ઉત્પાદન ક્ષમતા, દુર્લભ પૃથ્વી અયસ્ક પુરવઠા અને બજારની માંગના આધારે તેમના પોતાના ઉત્પાદનની વ્યવસ્થા કરવા માટે.

24મી માર્ચે, “2023માં રેર અર્થ માઇનિંગ, સ્મેલ્ટિંગ અને સેપરેશનની પ્રથમ બેચ માટે કુલ રકમ નિયંત્રણ સૂચકાંકો પર નોટિસ” જારી કરવામાં આવી હતી અને 2022ની સમાન બેચની સરખામણીમાં કુલ રકમ નિયંત્રણ સૂચકાંકોમાં 18.69%નો વધારો થયો હતો. શાંઘાઈ આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ યુનિયનના દુર્લભ અને કિંમતી ધાતુઓના વિભાગના મેનેજર વાંગ જીએ આગાહી કરી હતી કે દુર્લભ પૃથ્વી સૂચકાંકોના બીજા બેચના ખાણકામ, ગંધ અને વિભાજનની કુલ રકમ વર્ષના બીજા ભાગમાં લગભગ 10% થી 15% સુધી વધશે.

વાંગ જીનો મત એ છે કે પ્રાસોડીમિયમ અને નિયોડીમિયમના પુરવઠા અને માંગ વચ્ચેનો સંબંધ બદલાઈ ગયો છે, પ્રાસોડીમિયમ અને નિયોડીમિયમ ઓક્સાઈડની ચુસ્ત સપ્લાય પેટર્ન હળવી થઈ છે, હાલમાં ધાતુઓનો થોડો વધુ પડતો પુરવઠો છે અને ડાઉનસ્ટ્રીમ મેગ્નેટિક મટીરીયલ કંપનીઓના ઓર્ડર અપેક્ષાઓ પૂર્ણ કરી શક્યા નથી. . પ્રાસોડીમિયમ અને નિયોડીમિયમના ભાવને આખરે ગ્રાહકના સમર્થનની જરૂર છે. તેથી, પ્રાસીઓડીમિયમ અને નિયોડીમિયમની ટૂંકા ગાળાની કિંમત હજુ પણ નબળા ગોઠવણ દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે, અને પ્રાસોડીમિયમ અને નિયોડીમિયમ ઓક્સાઇડની કિંમતની વધઘટ શ્રેણી 48-62 મિલિયન/ટન હોવાનું અનુમાન છે.

ચાઇના રેર અર્થ ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશનના ડેટા અનુસાર, 27 માર્ચ સુધીમાં, પ્રાસોડીમિયમ અને નિયોડીમિયમ ઓક્સાઇડની સરેરાશ કિંમત 553000 યુઆન/ટન હતી, જે ગયા વર્ષની સરેરાશ કિંમત કરતાં 1/3 નીચી અને માર્ચ 2021ની સરેરાશ કિંમતની નજીક છે. અને 2021 એ સમગ્ર દુર્લભ પૃથ્વી ઉદ્યોગ શૃંખલાનો નફાનું વળાંક છે. ઉદ્યોગમાં તે વ્યાપકપણે માનવામાં આવે છે કે આ વર્ષે દુર્લભ પૃથ્વી પરના સ્થાયી ચુંબકની માંગમાં વૃદ્ધિ માટે ઓળખવામાં આવેલા એકમાત્ર ક્ષેત્રો નવા ઊર્જા વાહનો, વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી એર કંડિશનર્સ અને ઔદ્યોગિક રોબોટ્સ છે, જ્યારે અન્ય ક્ષેત્રો મૂળભૂત રીતે સંકોચાઈ રહ્યા છે.

શાંઘાઈ આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ યુનિયનના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ લિયુ જિંગે ધ્યાન દોર્યું, “ટર્મિનલ્સની દ્રષ્ટિએ, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે પવન ઉર્જા, એર કન્ડીશનીંગ અને ત્રણ સીના ક્ષેત્રોમાં ઓર્ડરનો વૃદ્ધિ દર ધીમો રહેશે, ઓર્ડર શેડ્યૂલ ટૂંકી થશે, અને કાચા માલના ભાવ વધતા રહેશે, જ્યારે ટર્મિનલ સ્વીકૃતિ ધીમે ધીમે ઘટશે, જે બંને પક્ષો વચ્ચે મડાગાંઠ રચશે. કાચા માલના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, આયાત અને કાચા અયસ્કનું ખાણકામ ચોક્કસ વધારો જાળવી રાખશે, પરંતુ બજારનો ઉપભોક્તાનો વિશ્વાસ અપૂરતો છે.”

લિયુ ગેંગે ધ્યાન દોર્યું કે તાજેતરના વર્ષોમાં, દુર્લભ પૃથ્વી ખનિજ ઉત્પાદનોના ભાવમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે, જેના કારણે ઔદ્યોગિક શૃંખલામાં બેક-એન્ડ એન્ટરપ્રાઇઝના ઉત્પાદન ખર્ચમાં તીવ્ર વધારો થયો છે, જેમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. લાભો અથવા ગંભીર નુકસાન, "ઉત્પાદન ઘટાડો અથવા અનિવાર્ય, અવેજી અથવા લાચાર" ઘટનાની ઘટના તરફ દોરી જાય છે, જે ટકાઉને અસર કરે છે સમગ્ર દુર્લભ પૃથ્વી ઔદ્યોગિક સાંકળનો વિકાસ. “રેર અર્થ ઈન્ડસ્ટ્રી ચેઈનમાં બહુવિધ સપ્લાય ચેઈન નોડ્સ, લાંબી ચેઈન અને ઝડપી ફેરફારો છે. રેર અર્થ ઉદ્યોગની કિંમત પદ્ધતિમાં સુધારો કરવો એ માત્ર ખર્ચમાં ઘટાડો અને ઉદ્યોગમાં કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે જ નહીં, પરંતુ ઔદ્યોગિક સ્પર્ધાત્મકતામાં પણ અસરકારક રીતે સુધારો કરવા માટે અનુકૂળ છે.”

ચેન ઝાનહેંગ માને છે કે રેર અર્થની કિંમતમાં સતત ઘટાડો થઈ શકે છે. “ડાઉનસ્ટ્રીમ ઉદ્યોગ માટે 800000 પ્રતિ ટનથી વધુની પ્રાસોડીમિયમ નિયોડીમિયમ ઓક્સાઈડની કિંમત સ્વીકારવી મુશ્કેલ છે અને તે 600000 પ્રતિ ટન કરતાં વધુ પવન ઉર્જા ઉદ્યોગ માટે સ્વીકાર્ય નથી. સ્ટોક એક્સચેન્જ પર બિડિંગ ટ્રાન્ઝેક્શન્સની તાજેતરની હરાજીનો પ્રવાહ ખૂબ જ સ્પષ્ટ સંકેત છે: ભૂતકાળમાં, ખરીદી માટે ધસારો હતો, પરંતુ હવે ખરીદવા માટે કોઈ નથી.

દુર્લભ પૃથ્વી પુનઃપ્રાપ્તિ માટે બિનટકાઉ "ખાણકામ અને માર્કેટિંગ ઊંધુંચત્તુ".

રેર અર્થ રિસાયક્લિંગ એ દુર્લભ પૃથ્વી પુરવઠાનો બીજો મહત્વનો સ્ત્રોત બની રહ્યો છે. વાંગ જીએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે 2022 માં, રિસાયકલ કરેલ પ્રાસોડીમીયમ અને નિયોડીમિયમનું ઉત્પાદન 42% ધાતુના સ્ત્રોતમાંથી પ્રેસોડીમિયમ અને નિયોડીમિયમનું હતું. શાંઘાઈ સ્ટીલ યુનિયન (300226. SZ) ના આંકડા અનુસાર, ચીનમાં NdFeB કચરાનું ઉત્પાદન 2022માં 70000 ટન સુધી પહોંચી જશે.

તે સમજી શકાય છે કે કાચા અયસ્કમાંથી સમાન ઉત્પાદનોના ઉત્પાદનની તુલનામાં, દુર્લભ પૃથ્વીના કચરાના રિસાયક્લિંગ અને ઉપયોગના ઘણા ફાયદા છે: ટૂંકી પ્રક્રિયાઓ, ઓછો ખર્ચ અને ઘટાડો "ત્રણ કચરો". તે સંસાધનોનો વાજબી ઉપયોગ કરે છે, પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ ઘટાડે છે અને દેશના દુર્લભ પૃથ્વી સંસાધનોનું અસરકારક રીતે રક્ષણ કરે છે.

લિયુ વેઇહુઆ, હુઆહોંગ ટેક્નોલોજી (002645. SZ) ના નિયામક અને Anxintai Technology Co., Ltd.ના અધ્યક્ષે ધ્યાન દોર્યું કે દુર્લભ પૃથ્વી ગૌણ સંસાધનો એક વિશેષ સંસાધન છે. નિયોડીમિયમ આયર્ન બોરોન ચુંબકીય સામગ્રીના ઉત્પાદન દરમિયાન, લગભગ 25% થી 30% કોર્નર કચરો ઉત્પન્ન થાય છે, અને પુનઃપ્રાપ્ત કરાયેલ દરેક ટન પ્રસોડીમિયમ અને નિયોડીમિયમ ઓક્સાઈડ 10000 ટનથી ઓછા દુર્લભ પૃથ્વી આયન ઓર અથવા 5 ટન દુર્લભ પૃથ્વીના કાચા સમકક્ષ છે. અયસ્ક

લિયુ વેઇહુઆએ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે ટુ-વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી પ્રાપ્ત થયેલ નિયોડીમિયમ, આયર્ન અને બોરોનનો જથ્થો હાલમાં 10000 ટનને વટાવી ગયો છે, અને ભવિષ્યમાં ટુ-વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વિસર્જન નોંધપાત્ર રીતે વધશે. “અપૂર્ણ આંકડાઓ અનુસાર, ચીનમાં દ્વિ-પૈડાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વર્તમાન સામાજિક ઇન્વેન્ટરી લગભગ 200 મિલિયન યુનિટ્સ છે, અને બે પૈડાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વાર્ષિક ઉત્પાદન લગભગ 50 મિલિયન યુનિટ છે. પર્યાવરણીય સંરક્ષણ નીતિઓને કડક બનાવવાથી, રાજ્ય પ્રારંભિક તબક્કામાં ઉત્પાદિત લીડ-એસિડ બેટરીવાળા ટુ-વ્હીલ વાહનોને નાબૂદ કરવાની પ્રક્રિયાને વેગ આપશે, અને એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ભવિષ્યમાં દ્વિ-પૈડાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને તોડી પાડવાની પ્રક્રિયામાં ઘણો વધારો થશે."

“એક તરફ, રાજ્ય ગેરકાયદેસર અને બિન-સુસંગત રેર અર્થ રિસોર્સ રિસાયક્લિંગ પ્રોજેક્ટ્સને સાફ અને સુધારવાનું ચાલુ રાખે છે, અને કેટલાક રિસાયક્લિંગ સાહસોને તબક્કાવાર રીતે બહાર કાઢશે. બીજી તરફ, મોટા જૂથો અને મૂડી બજારો સામેલ છે, જે તેને વધુ સ્પર્ધાત્મક લાભ આપે છે. સૌથી યોગ્ય વ્યક્તિનું અસ્તિત્વ ધીમે ધીમે ઉદ્યોગની સાંદ્રતામાં વધારો કરશે,” લિયુ વેઇહુઆએ જણાવ્યું હતું.

કેલિઅન ન્યૂઝ એજન્સીના એક રિપોર્ટર અનુસાર, હાલમાં દેશભરમાં લગભગ 40 જેટલાં સાહસો નિયોડીમિયમ, આયર્ન અને બોરોન રિસાયકલ મટિરિયલના વિભાજનમાં રોકાયેલા છે, જેની કુલ ઉત્પાદન ક્ષમતા 60000 ટનથી વધુ REO છે. તેમાંથી, ઉદ્યોગમાં ટોચના પાંચ રિસાયક્લિંગ સાહસો ઉત્પાદન ક્ષમતાના લગભગ 70% હિસ્સો ધરાવે છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે વર્તમાન નિયોડીમિયમ આયર્ન બોરોન રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગ "વિપરીત ખરીદી અને વેચાણ" ની ઘટનાનો અનુભવ કરી રહ્યો છે, એટલે કે, ઊંચી ખરીદી અને ઓછી વેચાણ.

લિયુ વેઇહુઆએ જણાવ્યું હતું કે ગયા વર્ષના બીજા ક્વાર્ટરથી, દુર્લભ પૃથ્વી કચરો રિસાયક્લિંગ મૂળભૂત રીતે ગંભીર ઊંધી પરિસ્થિતિમાં છે, જે આ ઉદ્યોગના વિકાસને ગંભીરપણે પ્રતિબંધિત કરે છે. લિયુ વેઇહુઆના જણાવ્યા મુજબ, આ ઘટના માટે ત્રણ મુખ્ય કારણો છે: રિસાયક્લિંગ એન્ટરપ્રાઇઝની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વિસ્તરણ, ટર્મિનલ માંગમાં મંદી અને કચરાના બજારના પરિભ્રમણને ઘટાડવા માટે મોટા જૂથો દ્વારા મેટલ અને વેસ્ટ લિંકેજ મોડલ અપનાવવું. .

લિયુ વેઇહુઆએ ધ્યાન દોર્યું કે સમગ્ર દેશમાં હાલની રેર અર્થ પુનઃપ્રાપ્તિ ક્ષમતા 60000 ટન છે, અને તાજેતરના વર્ષોમાં, તે ક્ષમતાને લગભગ 80000 ટન સુધી વિસ્તૃત કરવાનો હેતુ છે, જેના પરિણામે ગંભીર ઓવરકેપેસિટી થઈ છે. "આમાં તકનીકી પરિવર્તન અને હાલની ક્ષમતાના વિસ્તરણ, તેમજ દુર્લભ પૃથ્વી જૂથની નવી ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે."

આ વર્ષે રેર અર્થ રિસાયક્લિંગના બજાર અંગે, વાંગ જી માને છે કે હાલમાં, ચુંબકીય સામગ્રી કંપનીઓના ઓર્ડરમાં સુધારો થયો નથી, અને કચરાના પુરવઠામાં વધારો મર્યાદિત છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે કચરામાંથી ઓક્સાઇડનું ઉત્પાદન બહુ બદલાશે નહીં.

એક ઉદ્યોગના આંતરિક વ્યક્તિ કે જેઓ નામ જાહેર કરવા માંગતા ન હતા તે કેલિઅન ન્યૂઝ એજન્સીને જણાવ્યું હતું કે દુર્લભ પૃથ્વી રિસાયક્લિંગનું "ખાણકામ અને માર્કેટિંગ ઊંધુંચત્તુ" ટકાઉ નથી. રેર અર્થના ભાવમાં સતત ઘટાડા સાથે, આ ઘટના પલટાઈ જવાની ધારણા છે. Cailian ન્યૂઝ એજન્સીના એક પત્રકારે જાણ્યું કે હાલમાં, Ganzhou Waste Alliance સામૂહિક રીતે ઓછી કિંમતે કાચો માલ ખરીદવાની યોજના ધરાવે છે. "ગયા વર્ષે, ઘણા વેસ્ટ પ્લાન્ટ બંધ કરવામાં આવ્યા હતા અથવા ઉત્પાદનમાં ઘટાડો થયો હતો, અને હવે વેસ્ટ પ્લાન્ટ્સ હજુ પણ પ્રભાવશાળી પક્ષ છે," ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું.