આધુનિક કારોએ રેર અર્થ ફ્રી ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર્સ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું છે

BusinessKorea અનુસાર, હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપે ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર્સ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું છે જે ચાઇનીઝ પર વધુ આધાર રાખતા નથી.દુર્લભ પૃથ્વી તત્વો"

13મી ઓગસ્ટના રોજ ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોના જણાવ્યા અનુસાર, હ્યુન્ડાઈ મોટર ગ્રુપ હાલમાં પ્રોપલ્શન મોટર વિકસાવી રહ્યું છે જે દુર્લભ પૃથ્વી તત્વોનો ઉપયોગ કરતું નથી જેમ કેનિયોડીમિયમ, ડિસપ્રોસિયમ, અનેટર્બિયમહુઆચેંગમાં તેના નાન્યાંગ સંશોધન કેન્દ્રમાં, ગ્યોંગગી કરે છે.ઉદ્યોગના એક આંતરિક સૂત્રએ જણાવ્યું હતું કે, “હ્યુન્ડાઇ મોટર ગ્રૂપ એક 'વાઉન્ડ રોટર સિંક્રોનસ મોટર (WRSM)' વિકસાવી રહ્યું છે જે કાયમી ચુંબકના ઉપયોગને સંપૂર્ણપણે ટાળે છે.દુર્લભ પૃથ્વી તત્વો

નિયોડીમિયમ મજબૂત ચુંબકત્વ ધરાવતો પદાર્થ છે.જ્યારે ડિસ્પ્રોસિયમ અને ટર્બિયમની ટ્રેસ માત્રા સાથે મિશ્ર કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે 200 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધીના તાપમાને પણ ચુંબકત્વ જાળવી શકે છે.ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં, વાહન ઉત્પાદકો તેમના પ્રોપલ્શન મોટર્સમાં આ નિયોડીમિયમ આધારિત કાયમી ચુંબકનો ઉપયોગ કરે છે, જેને ઘણીવાર "ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું હૃદય" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.આ સેટિંગમાં, નિયોડીમિયમ આધારિત કાયમી ચુંબક રોટર (મોટરનો ફરતો ભાગ) માં મૂકવામાં આવે છે, જ્યારે વિન્ડિંગથી બનેલા કોઇલને "કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રોનસ મોટર (PMSM)" ગોઠવણીનો ઉપયોગ કરીને મોટર ચલાવવા માટે રોટરની આસપાસ મૂકવામાં આવે છે.

બીજી તરફ, હ્યુન્ડાઈ મોટર ગ્રૂપ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી રહેલી નવી મોટર રોટરમાં કાયમી ચુંબકને બદલે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનો ઉપયોગ કરે છે.આ તેને એક મોટર બનાવે છે જે નિયોડીમિયમ, ડિસપ્રોસિયમ અને ટેર્બિયમ જેવા દુર્લભ પૃથ્વી તત્વો પર આધાર રાખતી નથી.

હ્યુન્ડાઈ મોટર ગ્રૂપ એવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર્સ વિકસાવવા તરફ વળ્યું છે જેમાં રેર અર્થ એલિમેન્ટ્સ શામેલ નથી, તેનું કારણ ચીનની રેર અર્થની આયાતમાં તાજેતરમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.વિશ્વના નિયોડીમિયમ માઇનિંગ આઉટપુટમાં ચીનનો હિસ્સો 58% અને વિશ્વના શુદ્ધ નિયોડીમિયમનો 90% છે.કોરિયા ટ્રેડ એસોસિએશનના જણાવ્યા અનુસાર, સ્થાનિક કોરિયન ઓટોમેકર્સ દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનમાં વધારા સાથે, મુખ્યત્વે દુર્લભ પૃથ્વી તત્વોથી બનેલા કાયમી ચુંબકનું આયાત મૂલ્ય 2020 માં 239 મિલિયન યુએસ ડોલર (અંદાજે 318 અબજ કોરિયન વોન) થી વધીને 641 થયું છે. 2022 માં મિલિયન યુએસ ડોલર, લગભગ 2.7 ગણો વધારો.દક્ષિણ કોરિયામાંથી લગભગ 87.9% આયાત કરેલા કાયમી ચુંબક ચીનમાંથી આવે છે.

અહેવાલ મુજબ, ચીનની સરકાર યુએસ સેમિકન્ડક્ટર નિકાસ પ્રતિબંધો સામે પ્રતિકૂળ પગલાં તરીકે "રેર અર્થ મેગ્નેટ નિકાસ પ્રતિબંધ" નો ઉપયોગ કરવાનું વિચારી રહી છે.જો ચાઇના નિકાસ નિયંત્રણો લાગુ કરે છે, તો તે સમગ્ર વાહન ઉત્પાદકોને સીધી અસર કરશે જેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વ્યાપક પરિવર્તનને સક્રિયપણે પ્રોત્સાહન આપે છે.

આ સ્થિતિમાં BMW અને Tesla પણ એવી મોટરો વિકસાવવા માંગે છે જેમાં પૃથ્વીના દુર્લભ તત્વો ન હોય.BMW એ હ્યુન્ડાઈ મોટર ગ્રૂપ દ્વારા BMW i4 ઈલેક્ટ્રિક વાહનમાં વિકસાવવામાં આવી રહેલી WRSM તકનીક અપનાવી છે.જો કે, દુર્લભ પૃથ્વી ચુંબકનો ઉપયોગ કરતી મોટર્સની તુલનામાં, હાલની WRSM મોટર્સનું આયુષ્ય ઓછું હોય છે અને ઊંચી ઉર્જા અથવા તાંબાની ખોટ હોય છે, પરિણામે કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે.હ્યુન્ડાઈ મોટર ગ્રૂપ આ સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરે છે તે રેર અર્થ ફ્રી ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજીને હાંસલ કરવામાં મુખ્ય પરિબળ હોઈ શકે છે.

ટેસ્લા હાલમાં ફેરાઇટ કાયમી ચુંબકનો ઉપયોગ કરીને એક મોટર વિકસાવી રહી છે, જે આયર્ન ઓક્સાઇડ સાથે ધાતુના તત્વોને મિશ્રિત કરીને બનાવવામાં આવે છે.ફેરાઇટ કાયમી ચુંબકને નિયોડીમિયમ આધારિત કાયમી ચુંબકના વિકલ્પ તરીકે ગણવામાં આવે છે.જો કે, તેમનું ચુંબકત્વ નબળું છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર્સમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય નથી, જેના કારણે ઉદ્યોગમાં કેટલીક ટીકા થઈ છે.